主動變革迎接新時代,長城汽車即將發布全新智能網聯戰略

2019-07-12 15:29 來源 : 中國基金網

  從最早的藍牙連接、車載導航、影音娛樂,到現在的自動調節空調、自動泊車以及智能語音交互系統,傳統功能車在逐步應用消化消費電子領域的技術,希望提升用戶的行車體驗。但對于普通消費者而言,汽車廠商在傳統功能車上做加法,很難感受到行車體驗發生質的改變。

  當然,受制于技術更迭等多種因素,當下的智能網聯汽車仍未實現真正的智能化,依然是冷冰冰的以功能驅動為主的工具,無法像智能手機同功能機一樣拉開實質性差距,人車關系和用戶體驗有著許多不盡如人意的地方,存在著巨大的提升空間。

  作為深耕智能網聯汽車的自主汽車品牌,長城汽車對此有著深刻的洞察。為有效推動智能網聯的產業化,長城汽車將于近期發布全新智能網聯戰略,致力于解決當下功能車在使用中的痛點,重構出行服務體系。

  具備自動駕駛功能的歐拉R1女神版

  唯有前瞻性技術,才能推動出行服務體驗升級

  受制于網速和算法能力,無法實現全時在線、智能服務,是如今市場上傳統功能車簡單做加法后不夠智能的一大原因。當用戶途經網絡欠佳區域時,會有很多功能因為沒有網絡服務而無法使用,或者因為網速較慢導致相應車機功能反應遲滯等等,這將給用戶帶來十分糟糕的體驗。

  搭載多項智能化功能 推動出行服務體驗升級

  傳統功能車上所搭載的處理器能力不足,已然影響到車機的開機速度、多媒體與導航的加載速度等,更遑論在此基礎上形成的軟件生態。

  此外,缺乏高效的解決方案也是影響傳統汽車綜合性能提升的因素。以往,這些解決方案僅面向車企某個專屬領域,缺乏統一規劃和數據聯動,從而導致車企數據結構缺陷和缺失,阻礙了產品優化、服務個性化,帶來用戶運營困難、存在用戶失聯,銷售精準化升級困難等種種弊端和問題。這也是當下汽車上的車聯網功能無法與手機體驗拉開差距,進而創造新商業模式的原因所在。

  長城汽車攜多項智能“黑科技”亮相第五屆亞洲消費電子展

  因此,唯有前瞻性技術的搭載使用,才能有效推動出行服務體驗升級。一直以來,長城汽車對于智能網聯技術的研發應用都走在行業前列,旗下四大品牌多款車型也早已進行智能化升級。更重要的是,其在智能網聯的技術儲備也十分堅實,在前不久舉行的第五屆亞洲消費電子展(CES)上,長城汽車就一口氣展出了智能像素大燈、車載健康檢測系統、智能座艙等多項“黑科技”產品。

  長城汽車品牌體驗中心智能座艙展示

  自主研發與合作并重,方能搭建全新智能網聯生態

  事實上,不同于造車新勢力們天生的快速迭代,敢于創新的基因,傳統汽車企業在面對AI人工智能時代的沖擊時,組織機制和文化氛圍的改變尤為不易,正如托馬斯·庫恩的范式理論中提到的那樣,“科學的發展實質上是觀念的革命”,一個劃時代戰略的推行,必將涉及整體認知的變革。

  支持機器人接待、講解的長城汽車品牌體驗中心

  為推動智能網聯技術的革新,告別傳統功能車時代,長城汽車正從企業戰略層面,以用戶為中心,貫徹服務優先理念,打通企業內研發、制造、銷售等各個模塊,調動全產業鏈條的積極性,進而為用戶服務賦能。

  自主研發與合作并重,方能搭建全新智能網聯生態

  同時,智能網聯技術對傳統功能汽車的革新,并非完全獨立的存在,它是結合了通信、大數據、人工智能以及物聯網的相關應用之后,與車企結合而成的方便出行生活的一種應用方式。這也就意味著,僅憑車企的一己之力,難以真正實現智能網聯技術的真正落地。

  所以,在即將發布的智能網聯戰略中,長城汽車還將建立開放的頂級合作伙伴圈,推進智能網聯戰略生態的落地。需要注意的是,合作既不是單獨依賴某一個合作伙伴,也不會是簡單的“拿來主義”,而是基于雙方數據的對接和運營,深度探討向用戶提供差異化服務的商業模式。

  AI智能網聯SUV 哈弗F7

  伴隨著技術革命的愈演愈烈,智能網聯汽車已成為多家車企發力的重中之重,長城汽車的全新智能網聯戰略能否脫穎而出?其未來的產品走向又將如何?合作矩陣中會增添哪些板塊?讓我們拭目以待吧。

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